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Ziel der Expedition ABORA V ist es, erstmals unter kontrollierten experimentellen Bedingungen zu \u00fcberpr\u00fcfen, ob eine gezielte transatlantische Seereise von der Alten in die Neue Welt mit einem vorgeschichtlich rekonstruierbaren Schilfboot technisch und nautisch m\u00f6glich war.<\/p>\n
Im Mittelpunkt steht dabei nicht eine driftgetriebene \u00dcberfahrt, sondern die kontrollierte Navigation entlang einer vorgegebenen Route, die auch Kurse au\u00dferhalb reiner Vorwindbedingungen erfordert. ABORA V soll damit eine zentrale methodische Schw\u00e4che fr\u00fcher Experimente \u00fcberwinden.<\/p>\n
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Es geh\u00f6rt zu den bis heute ungel\u00f6sten Fragen der Altertumswissenschaften, ob sich die vorkolumbischen Kulturen der Neuen Welt vollst\u00e4ndig unabh\u00e4ngig von kulturellen Einfl\u00fcssen der Alten Welt entwickelt haben. Trotz zahlreicher und teils bemerkenswerter Parallelen zwischen den Kulturen des vorkolumbischen Amerika und jenen des Mittelmeerraumes fehlen bislang belastbare arch\u00e4ologische Erkl\u00e4rungsmodelle, die diese \u00dcbereinstimmungen \u00fcberzeugend einordnen.<\/p>\n
Vor diesem Hintergrund f\u00fchrt das ABORA-Team in Zusammenarbeit mit mehreren Universit\u00e4ten \u2013 darunter in Athen, La Coru\u00f1a, Teneriffa, Matanzas sowie k\u00fcnftig auch Rabat \u2013 neue Datierungs-, Analyse- und Vergleichsprojekte durch. Ziel dieser interdisziplin\u00e4ren Forschung ist es, die offenen Fragen auf der Grundlage neuer Daten und Fakten neu zu bewerten. Weiterf\u00fchrende Informationen zu diesen Forschungsprojekten finden sich unter dem Button \u201eProjekte\u201c.<\/p>\n
Sollten diese Untersuchungen Hinweise auf tats\u00e4chliche transatlantische Kontakte liefern, dient die geplante Seereise von Portugal \u00fcber Marokko, die Kanaren und Kuba in die Karibik als empirische \u00dcberpr\u00fcfung entsprechender Hypothesen.<\/p>\n
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Die ber\u00fchmten RA-I- und RA-II-Expeditionen von Thor Heyerdahl haben weltweit gro\u00dfes Staunen ausgel\u00f6st, f\u00fchrten in der Facharch\u00e4ologie jedoch kaum zu einem Umdenken. Neben der damals noch geringen Fundlage lag dies vor allem an der begrenzten Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit der Heyerdahl-Schiffe: Sie waren kaum in der Lage, pr\u00e4zise Kurse zu halten oder bei ung\u00fcnstigen Winden gezielt entfernte Ziele anzusteuern. Genau hier setzt ABORA V an.<\/p>\n
Die neue Expedition folgt einer klar definierten Route mit mehreren Zwischenzielen, die nicht ausschlie\u00dflich auf Vorwindkursen erreichbar sind. Besonders anspruchsvoll ist das Seegebiet zwischen Nordafrika und den Kanarischen Inseln, wo der Schilfsegler aus dem Kanarenstrom hinaus auf den offenen Atlantik navigieren soll, um gezielt Lanzarote und La Graciosa zu erreichen.<\/p>\n
\u00dcber ein bewusst gew\u00e4hltes Inselhopping innerhalb der Kanaren f\u00fchrt die Route anschlie\u00dfend \u00fcber tausende Kilometer in die Karibik. Entlang der Nordseiten (Windprallh\u00e4nge) mehrerer Inseln soll ABORA V mindestens bis La Havanna segeln. Optional wird \u2013 vorbehaltlich beh\u00f6rdlicher Genehmigungen \u2013 eine Weiterfahrt bis Florida angestrebt.<\/p>\n
Bereits Alexander von Humboldt und der Freiherr von Braunschweig berichteten \u00fcber erstaunliche kulturelle Parallelen zwischen den Kulturen des Antillenbogens und neolithischen Gesellschaften des Mittelmeerraumes. Das gezielte Erreichen der Karibik von Westeuropa aus w\u00e4re daher ein wichtiger Beleg daf\u00fcr, dass experimentelle Arch\u00e4ologie zur \u00dcberpr\u00fcfung von Erkenntnissen der Altertumskunde des 19. Jahrhunderts einen entscheidenden Beitrag leisten kann.<\/p>\n
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Der Bau des Schilfbootes f\u00fcr ABORA V soll erneut in Huatajata am Titikakasee erfolgen. Im Inca Utama Hotel (Crillon Tours & SPA) stehen gemeinsam mit den Aymara-Bootsbauern der Familie Limachi optimale Bedingungen f\u00fcr den Bau zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n
Der Rumpf ist mit einer L\u00e4nge von 14 Metern und einer Breite von lediglich 4 Metern geplant, um eine hohe Rumpfgeschwindigkeit bei gleichzeitig guter Am-Wind-Eigenschaft zu erreichen. Parallel zum Rumpfbau werden die Mitglieder des ABORA-Vereins die Aufbauten fertigen, darunter: die beiden Kaj\u00fcten, Mast und Takelage sowie die Doppelruderanlage. Die positiven Erfahrungen mit den verl\u00e4ngerten Kaj\u00fcten f\u00fcr die rauen atlantische Seebedingungen werden auf ABORA V auf ihre Bew\u00e4hrungsprobe gestellt.<\/p>\n
Ein Jahr sp\u00e4ter sollen alle Komponenten in Cascais nahe Lissabon (Portugal) zu einem vollst\u00e4ndigen Schiff zusammengef\u00fcgt werden. Der dortige Yachtclub unterst\u00fctzt das Projekt logistisch und technisch bei den anspruchsvollen Arbeiten. Auch die Stadt Cascais begleitet die Expedition aktiv.<\/p>\n
Der konkrete Startzeitpunkt der Seereise h\u00e4ngt von der finalen Finanzierung ab. Erste namhafte Unternehmen haben ihr Interesse angezeigt, darunter die \u00f6sterreichische TGI AG (Treue Gold Investment).<\/p>\n
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ABORA V b\u00fcndelt mehr als zwei Jahrzehnte experimenteller Seefahrtforschung zu einer Expedition, die methodisch neue Ma\u00dfst\u00e4be setzt. Erstmals soll eine kontrollierte, gezielte transatlantische Navigation mit einem vorgeschichtlich rekonstruierten Schilfboot nachgewiesen werden.<\/p>\n
Hinweise auf m\u00f6gliche fr\u00fche transatlantische Kontakte ergeben sich dabei auch aus der Verbreitung der Negade-Kultur, deren charakteristische Schilfboote mit Dreieck-Quersegeln und Seitenschwertern nicht nur in Ober\u00e4gypten, sondern auch in der Levante, S\u00fcdspanien, auf Teneriffa und sogar in der Karibik (Kuba) dargestellt sind, ebenso wie aus vergleichbaren Mumifikationstechniken auf beiden Seiten des Atlantiks. Gelingt diese Fahrt, w\u00fcrde sie nicht nur zentrale Annahmen zur fr\u00fchen Seefahrt neu bewerten, sondern auch zeigen, dass Experimentelle Arch\u00e4ologie ein unverzichtbares Instrument zur \u00dcberpr\u00fcfung alter kulturhistorischer Hypothesen ist. ABORA V versteht sich damit nicht als Schluss, sondern als Impulsgeber f\u00fcr eine offene, transdisziplin\u00e4re Neubewertung fr\u00fcher globaler Kontakte.<\/p>\n
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ABORA V Transatlantische Seefahrt zwischen Alter und Neuer Welt1. Zielsetzung Ziel der Expedition ABORA V ist es, erstmals unter kontrollierten experimentellen Bedingungen zu \u00fcberpr\u00fcfen, ob eine gezielte transatlantische Seereise von der Alten in die Neue Welt mit einem vorgeschichtlich rekonstruierbaren Schilfboot technisch und nautisch m\u00f6glich war. Im Mittelpunkt steht dabei nicht eine driftgetriebene \u00dcberfahrt, sondern […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-454","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\n